Orang yang berbicara tentang suspensi kendaraan sering merujuk pada "guncangan dan penyangga". Mendengar ini, Anda mungkin bertanya -tanya apakah penyangga sama dengan penyerap kejut. Baiklah, mari kita coba menganalisis kedua istilah ini secara terpisah sehingga Anda memahami perbedaan antara peredam kejut dan penyangga.
Penyerap kejut juga meredam. Ini membantu untuk menyerap energi getaran pegas mobil. (Baik kumparan atau daun). Jika mobil tidak memiliki peredam kejut, kendaraan akan muncul ke atas dan ke bawah sampai kehilangan semua energinya. Oleh karena itu, penyerap guncangan membantu menghindari hal ini dengan menghilangkan energi musim semi sebagai energi panas. Pada mobil kami secara longgar menggunakan kata 'damper' sebagai pengganti 'shock'. Meskipun secara teknis guncangan adalah peredam, akan lebih spesifik untuk menggunakan guncangan saat mengacu pada peredam sistem suspensi sebagai peredam dapat berarti peredam lain yang digunakan dalam mobil (untuk isolasi mesin dan tubuh, atau isolasi lainnya)
Penyerap kejut Leacree
Penyangga pada dasarnya adalah perakitan yang lengkap, yang meliputi peredam kejut, pegas, dudukan atas dan bantalan.Pada beberapa mobil, peredam kejut terpisah dari musim semi. Jika pegas dan guncangan dipasang bersama sebagai satu unit, itu disebut penyangga.
Majelis Strut Leacree
Sekarang untuk menyimpulkan, penyerap kejut adalah jenis peredam yang dikenal sebagai peredam gesekan. Penyangga adalah kejutan (peredam) dengan pegas sebagai satu unit.
Jika Anda merasa goyang dan bergelombang, pastikan untuk memeriksa struts dan guncangan Anda karena mungkin saatnya untuk menggantinya.
(Bagikan dari Insinyur: Harshavardhan Upasani)
Waktu posting: Jul-28-2021
